每当听到东盟又建成高铁，美国就慌了，日本蒙上了，越南哭了。

越南泛亚高铁不开通的话，越南人会着急的。

小国与大国交往，生命即安全更为重要。

小国与大国俄罗斯作战的最终结局是乌克兰国家破家破口而死。

事实上，远亲不如近邻，受到中华文化影响几千年的越南，不明白这个道理，可以说真的很愚蠢。

和越南一样，印度的高铁也在日本修好。

对于建设高铁的项目，印度可能本来就不想对中国人撒谎。 也许是印度不敢欺骗中国人。

和印度一样，越南、日本是没有信用的国家。 即使中国企业中标越南高铁，也很少做。 中国的建设也是一样，会省去一些麻烦。

越南让日本建造高铁，必须要等吗？ 慢慢地工作。 没有便宜的东西。 越南选择日本修高铁，每年修2公里，就能确保工程质量。 如果有能力做某事，日本就不必后悔，如果要怨恨，就责备自己。

越南怎么能相信日本？

所以，日本靠修复越南高铁撤去时遇到困难的漏洞而生存。 这是日本自己找的！

对某个国家，不看修理铁路的间接利益吗？

铁路可以创造大量就业岗位，带动当地人民收入，带动物流、旅游收益，提高铁路沿线投资吸引，有利于沿线房地产工业园区的发展。

所以，铁路建设的收益远远大于铁路的运营损失。

中国连续13年保持着东盟最大的贸易伙伴。 东南亚各国是中国的邻居，贸易也是中国的重点支援对象，这里人口众多。 如果把铁路建设改为地方拆迁，交给所在国家解决，铁路建设不仅可以加快中国的全部资金建设，而且可以稳定东盟和中国的发展，促进双方贸易的迅速运营。 中国那么多美元在国外，不这样花，怎么做？ 钱花了才会变成钱，否则就会变成纸。 舍弃美元，将资金用于东南亚铁路，按比例分配铁路运营收入越南烟，可以解决东南亚各国的融资问题，在困难的局面下积极应对。

高铁项目只要有示范效应，打开突破口就好办多了。

与中国老挝铁路并行的是中老高速公路。 2017年去打磨的国内部分开通了。

2021年中国老挝铁路老挝开通后，基于中国高铁技术的时速350公里的雅加达万隆高铁将于2022年11月试运营。 所以，在东南亚国家中，印度尼西亚的高铁项目交给中国是明智的选择。 中国才是最可靠的朋友。

中国高铁终将走向世界！

让东南亚的那些国家看看高铁的建设什么是中国的效率！

从山东运到印度尼西亚，距离其实并不近。 谁也没想到会这么快到货。

与中国的合作不仅在按时交货的问题上，还体现出快、好、省的优势，同时另一个潜在的优势就像与中国的合作将血管连接到心脏一样。 坐上中国发展的引擎。

中国也帮助越南修理了地铁(十一二公里)，按时交付了商品，但越南没有按时收到。 收到花了十年时间。 真的很无语。 因此，

铁不应该有越南线，越南自己要和老挝缅甸协商货物运输，老挝缅甸的经济收入也会增加。

中国老挝铁路开通，边际效应显现！ 中泰铁路让水流进水路！ 英拉时代从美国换乘高铁，这么久了。 老挝有高铁，泰国就受不了了。 泰国高铁建成后，旁边的马来西亚应该着急了。

中国老挝铁路的设计以时速被保留，包括现有路线的旁边在内，还有开发的余地。 否则，怎么会一直叫中老高铁呢？ 如今的中国老挝铁路必须最终升级，才能完成泛亚铁路中线高铁这一历史性大布局。

现在，就连一向悠闲的泰国人，也要加快中泰铁路的进度。 现在不一样了。 看到中国老挝铁路的效果，坐不住了。 泰中互联互通、发展合作共赢。

中泰铁路在印度尼西亚和吉隆坡修建海底隧道，通过高铁、高速公路，物流可以直通亚欧大陆。

泰国北部的高铁线路从曼谷延伸到清迈，东部线路连接曼谷和罗勇。 东北线从曼谷通往回廊，南线从曼谷通往泰国和马来西亚边境。 其中，重点是经济实力不允许泰国全面开花，必须修建曼谷、曼谷、新加坡的高铁。

在泰国的这些地方，政党混战，派系林立。 成功实施和实现这些基础设施和项目计划，比登天还难。 但也已形成共识，社会发展对各方都有利。

泰国政局不稳定，转型期必须清算，要加快合作速度，否则就有可能流血。 与马来西亚的合作也有危险，与新加坡的合作比较稳定。

泰国南部是大平原，比国内征地便宜的话，人工也便宜，所以整体成本低，但还是比国内贵一些。

这样，我就明白了东盟各国的心情！ 不懂东西，就怕东西比东西！

如果泰国雄心勃勃的高铁梦想成真，泰国经济发展将进入一个新阶段，为泰国人民提供更好的出行条件，为中南半岛互联互通奠定坚实的基础，造福半岛国家未来的可能性。

中老泰柬埔寨铁路经济发展一体化。 到了中老泰通铁路，东亚经济将汇聚其中，泰国将迎来经济大发展，成为东盟经济的领头羊。

中国和东南亚各国的关系会越来越紧密！

泛亚铁路深化中国东盟合作中国充分发挥地缘优势越南烟，把中国东盟合作做到最好，把日本、美国等甩在后面。 早日迎接亚洲世纪的到来！

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#中泰高铁#