2022年5月14日，一架编号B-001J的C919大飞机，从浦东机场起飞，于9时54分安全降落，这标志着商飞公司即将交付的首架C919大飞机首次飞行试验圆满成功。

C919，全称，COMAC是C919的主制造商中国商用飞机有限责任公司的英文名称简写，"C"既是"COMAC"的第一个字母，也是中国的英文名称"CHINA"的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。

热衷航空话题的人都知道，我们的大飞机之路，走得异常艰辛。多年来，国产大飞机顶住各种压力，艰难前行，其中，来自航空发动机的压力，尤其沉重。

（图片来源于网络）

航空发动机，号称人类科技史上的巅峰之作，研发难度极大。

我们的C919大飞机，受制于自身技术水平，同时考虑到产品成熟度、国际适航证等因素，最终选择了美国通用电气和法国赛峰联合研发的LEAP-1C发动机。

这本来是一件双赢的好事，但在中美贸易纷争的时局下，白宫和美国商务部一些鹰派人士积极推动对华禁售航空发动机。但意外的是，本一直对中国强硬的时任美国总统特朗普却在这事上开了绿灯。对此，他在推特上给出的理由是：“我不希望与我们做生意变得不可能……这（禁售）只会意味着订单流向其他地方。”

这话固然没错，但背后更重要的原因，或许是：中国已经有了备胎！

尽管一开始，我们就选择了进口LEAP-1C发动机，但中国一直没有放弃自主研发航空发动机。早在2011年，中国航空工业集团就着手研发CJ-1000A航空发动机。2016年，国家航空发动机专项成立。同时，新组建的中国航空发动机集团也挂牌成立。CJ-1000A航空发动机的研发，则由中国航发商用航空发动机公司继承。CJ-1000A的核心机，已于2020年3月点火成功，未来将用在C919上。

或许，这就是美国的担忧，但也正是我们的底气！

不过，这当中还有一个有意思的点：负责研发CJ-1000A的中国航发商发公司，第一大股东是中国航发集团，而第二大股东，是上海烟草！作为中国烟草的省级分公司之一，上海烟草持有中国航发商发公司30%的股份。

事实上，中国烟草和中国航发的合作，由来已久。研制航空发动机的过程中，中国烟草为我国航空发动机产业的发展，立下汗马功劳，甚至可以说，中国3亿烟民，每抽一根烟，都在给国产大飞机做贡献。

而有数据显示，中国成人吸烟率高达26.6%，人均日吸16支。这意味着，每四个成年人，就有一个参与了“大飞机”项目，这或许是中国烟民第一次吸烟吸得这么扬！眉！吐！气！

不过还不能高兴太早，C919试飞成功之后，要想实现商业运营，还要拿到适航证，国内适航证早就已经拿到了，而想要在全球进行飞行，必须要取得欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证。全球市场的民航市场被美国波音和欧洲的空客瓜分了，两家合起来就占了全球89%的市场份额，余下的则由加拿大庞巴迪、巴西航空工业瓜分，行业高度垄断。咱们C919跟他们之间存在着竞争关系，因此这个国际适航证还是很难拿到的。

所以，烟民朋友们，继续努力吧！

（玩笑归玩笑国产香烟排名国产香烟排名，但还要温馨提示，吸烟有害健康，请烟民朋友们一定根据自身健康情况，科学节制）